Stel je voor dat de Rijksweg-West niet langer onze dorpsstraat ís, maar verandert in een doorgaande verkeersroute waar doorrijden belangrijker wordt dan wonen en leven. Op elk kruispunt komen haaientanden en voorrangsborden te staan die het verkeer sneller laten doorstromen. Het aantal bussen dat door het dorp rijdt, verdubbelt. Snelle fietsers, speedpedelecs, auto’s en bussen krijgen daarbij vrijwel overal voorrang op de Rijksweg-West. Tegelijkertijd proberen onze kinderen veilig naar school te lopen, zoeken ouderen hun weg naar de halte of het dorpshuis, steken ouders met kinderwagens over en willen bewoners simpelweg hun straat uitrijden. Wat nu nog een herkenbare en veilige dorpsstraat is, verandert zo in een plek waar voetgangers en bewoners vooral moeten wachten, opletten en hopen dat het goed gaat. Dit is geen kleine aanpassing, maar een ingrijpende verandering. Als we nu niet gezamenlijk onze stem laten horen, is dit het toekomstbeeld dat de Gemeente Arnhem voor Elden voor ogen heeft.

1. De Rijksweg-West wordt een doorfietsroute
   De gemeente wil van de Rijksweg-West een doorfietsroute maken. Dat klinkt aantrekkelijk, maar het is iets heel anders dan een fietsstraat.
   • In een fietsstraat zijn auto’s te gast, ligt de snelheid laag en remt de inrichting het verkeer af met drempels en versmallingen.
   • Een doorfietsroute daarentegen is juist bedoeld om (snelle) fietsers vlot te laten doorrijden, zonder obstakels, met voorrang en een bredere weginrichting. In de praktijk betekent dit dat onze dorpsstraat verandert in een soort fietssnelweg, midden door de kern van Elden.
2. Al het verkeer op de Rijksweg-West krijgt voorrang
   De vertrouwde rechts-voorrang verdwijnt. Zijstraten krijgen haaientanden en voorrangsborden, waardoor oversteken en oprijden lastiger wordt—zeker op drukke momenten. Dit kan bovendien leiden tot extra verkeer in de achterliggende straten. Voor kinderen, ouderen en voetgangers wordt de straat hierdoor minder vanzelfsprekend veilig
3. Elden dreigt een verkeerscorridor te worden
   Door de combinatie van een doorfietsroute, extra busverkeer en voorrang voor al het verkeer op de Rijksweg-West verandert Elden steeds meer in een doorgangsroute voor regionaal verkeer. Daarbij ontstaat een tegenstrijdig wegbeeld: buiten het dorp moet verkeer afremmen door een smallere weg en hogere drempels, maar in het dorp wordt de weg juist breder en verdwijnen drempels. De plateaus die terugkomen zijn lager en vlakker—allemaal om bussen ongehinderd te laten rijden. Precies op de plek waar je extra zou willen vertragen, kan verkeer dus makkelijker snelheid maken. Een snelle fietsroute door een dorpskern is bovendien niet automatisch veilig. Zeker niet op een plek waar twee scholen, een opvang en een dorpsplein met kerk liggen. Voetgangersoversteekplaatsen bij de scholen zijn bijvoorbeeld niet mogelijk, omdat fietsers onbelemmerd moeten kunnen doorrijden. In de rest van Arnhem heeft elke basisschool wél veilige oversteekplaatsen.
4. Twee keer zoveel bussen en de dorpshalte verdwijnt
   Het aantal bussen door Elden verdubbelt. Meer zwaar verkeer en meer (snelle) fietsers op dezelfde route is een risicovolle combinatie. Omdat fietsers ongehinderd moeten kunnen doorrijden, wordt de bushalte verplaatst naar de Elderhofseweg. Daarmee verdwijnt de halte uit de dorpskern. Voor ouderen en minder mobiele inwoners wordt de opstap hierdoor minder logisch en minder bereikbaar.
5. Extra belasting op Rijksweg-West én Brinksestraat
   Niet alleen de Rijksweg-West, maar ook de Brinksestraat krijgt te maken met extra verkeersdrukte. Juist daar bestaan al langer zorgen over trillingen, kwetsbare woningen en mogelijke schade. Tot nu toe ontbreekt een volledig en overtuigend beeld van de gevolgen, terwijl bewoners deze problemen al jaren ervaren.
6. Elden is een beschermd dorpsgezicht
   Sinds 2024 heeft Elden een officiële beschermde status. Die gaat niet alleen over oude gevels, maar over rust, groen, schaal, openheid, dorpse structuren en het karakter van ons dorp. De huidige plannen botsen sterk met die waarden. Juist hier ligt een kans om het dorpse karakter te versterken, maar in plaats daarvan dreigen we die kwaliteit kwijt te raken.
7. Alternatieven zijn onvoldoende onderzocht
   Wij vragen al langere tijd waarom doorgaand fietsverkeer niet buiten de kwetsbare dorpskern kan worden geleid, bijvoorbeeld via de Rijksweg-Oost / Defensiedijk. Dat is logischer voor snelle fietsers én beter voor de rust en veiligheid in het dorp.
8. Er ligt al een beter alternatief
   De Rijksweg-West (oranje) loopt dwars door het dorp, terwijl het vrijliggende fietspad over de Rijksweg-Oost / Defensiedijk (groen) een veel logischer en veiliger route vormt. Deze route voldoet beter aan de eisen van een doorfietsstraat en heeft veel minder impact op de dorpskern. Wie snel wil doorfietsen, kan daar uitstekend terecht. Wie door Elden fietst, doet dat juist om het dorp te beleven
9.